摘要：前几个月宝格丽才发布了厚度为1.80毫米的Bulgari Octo Finissimo Ultra，而今天理查德米勒以0.05毫米的优势打破了这一世界纪录，RM UP-01法拉利以1.75毫米的厚度问鼎世界...
前几个月宝格丽才发布了厚度为1.80毫米的Bulgari Octo Finissimo Ultra，而今天理查德米勒以0.05毫米的优势打破了这一世界纪录，RM UP-01法拉利以1.75毫米的厚度问鼎世界之巅！这枚机芯也是爱彼Renaud & Papi与理查德米勒一起开发的。
理查德米勒的做法就是将机芯与表壳合二为一，也就是机芯的底板就是表壳。这个做法最早是爱彼的全球首枚自动陀飞轮上最开始运用，好处是节约厚度超薄，缺点也很明显材料刚度需求也变大了。 RM UP-01的底板和桥板由五级钛合金打造而成。五级钛合金具有优异的生物相容性和抗腐蚀性，是一种性能卓越的硬质合金，能够确保齿轮传动系统的流畅高效运作。这种合金由90%的钛、6%的铝和4%的钒组成。这种组合可以进一步增强材质的机械性能，可以抵抗5000G的加速度。
为了超薄设计必不能设计传统表把冠，RM整合在表圈上的功能选择器位于10点与11点钟位置之间，只需轻轻旋转表冠，便可选择上链（W）或手动调时（H）功能。转动位于7点与8点钟位置之间的第二个表冠，即可设置时间或为发条盒上链。
钛合金可变惯性摆轮和钛合金超薄擒纵系统是Audemars Piguet Le Locle与RICHARD MILLE的工程师共同开发，一种配备有钛合金摆轮的全新擒纵结构，在保证安全性上与传统瑞士锚式擒纵结构相同的情况下，极大地减小了机芯厚度。 擒纵结构将能量传输至可变惯性摆轮，从而确保在腕表组装、拆卸、经受冲击或强烈震动时保持优异的稳定性。因此，机芯可以最大限度地提供长时间的精确走时。取消快慢针微调系统，通过直接装在摆轮上的6颗可调式砝码，实现更为精准且可重复的校准。
在传统擒纵结构中主要保护零部件是叉头钉（即护销）和安全游盘，受撞击时，两者都可以固定擒纵杆，防止其滑脱，但是他们会增加表的厚度所以说 RM获得专利的全新超薄擒纵结构取消了这两个部分，将定位装置直接装配在锚固擒纵叉上。为此，擒纵叉被拉长，同时调整了叉口部分。因此，无叉头钉的锚固结构大大降低了厚度。
RM做的事快速旋转发条盒 ，也就是6小时转动一周而非7.5小时，此类发条盒具备以下优势就是大大减少了内部主发条周期粘附现象，从而提高其性能。并且提供理想的动力储存、性能及稳定性比率，构成优异的主发条德耳塔曲线。在超薄的基础上也可以做到约45个小时 (± 10%)动力储存。并且上链发条盒的中央渐开线齿形可以提供最佳的20度角压力。这有助于提升齿轮的传动效率，并抵消齿轮间的啮合偏差，从而确保良好的扭力传输，以明显改善其性能。
总结：机芯的厚度仅仅为1.18毫米，整表厚度1.75毫米。由于超薄，RM这款表所有的加工公差不允许超过1微米，报废率极高。随着材料发展、加工发展，对于这类超薄的机械表主要是体现一个品牌的能力与炫耀技术。也体现着钟表行业的高科技。超薄的唯一优点就是超薄，厚的表可以玩花，而超薄的表一切只为超薄，可以说萝卜青菜各有所爱。
